El CX-90 es la máxima prioridad para Mazda, pero el fabricante de automóviles todavía está buscando una manera de devolver el motor rotativo a los EE. UU.
A pesar de los rumores que dicen lo contrario, el Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV no se ha descartado para el mercado estadounidense. Esa noticia proviene directamente de Jeff Guyton, el director general norteamericano del fabricante de automóviles, según Automotive News.
Lo que hace que la variante enchufable del Mazda MX-30 sea notable es el posible retorno del motor rotativo de gasolina de Mazda. Se lanzará esta primavera en Europa y Japón como una opción de extensión de rango para el crossover subcompacto. Según Guyton, Mazda tomó la decisión de «dar prioridad al MX-30 rotativo para Europa y Japón, donde el producto se adapta mejor a las carreteras y a esos clientes. No significa que sea un no para EE. UU.»
Incluso cuando el RX-8 , el último automóvil con motor rotativo de Mazda, se alejó hacia la puesta del sol, el fabricante de automóviles se comprometió a resucitar el motor para un modelo futuro. El desafío fue encontrar la manera correcta de aprovechar las fortalezas de la rotativa mientras se superaban algunas de sus deficiencias.
Según Mazda, los motores rotativos son una parte clave de su estrategia de electrificación debido a su tamaño compacto, lo que les permite integrarse fácilmente con componentes como generadores y paquetes de baterías. Esto permite flexibilidad para crear múltiples opciones de tren motriz para la misma plataforma.
El nuevo MX-30 R-EV combina una batería de 17,8 kWh, que proporciona un alcance solo eléctrico de hasta 53 millas, con un extensor de alcance giratorio. Como subcompacto, es más atractivo para los consumidores en los mercados asiático y europeo, mientras que los consumidores del mercado estadounidense prefieren camionetas, SUV y crossovers más grandes y de mayor altura.
Si Mazda trae el MX-30 R-EV al mercado estadounidense, coincidirá con una clara demanda del vehículo. «Cuando Mazda lanzó el MX-30 y presentó su plan, incluía traer el extensor de rango aquí, pero el mercado dictará si ese auto funciona bien o no», dijo Rob Meyer, presidente de Mazda National Dealer Advisory. Concejo.
Mazda cree que la clave de su éxito es construir los vehículos correctos para cada mercado, fabricar autos que la gente quiera tener. Según Meyer, eso hace que venderlos sea mucho más fácil y cree que la empresa está en el camino correcto.
