El Mercedes-AMG S63 E Performance 2023 genera 1055 libras-pie de torque con su combinación de un V-8 de 4.0 litros biturbo y un motor eléctrico montado en la parte trasera.
También lo es el Mercedes-AMG S63 2023. Mercedes reemplazó de manera controvertida el V-8 en el AMG C63 con una configuración híbrida enchufable de cuatro cilindros, lo que generó preocupaciones entre los aficionados de AMG de que otros Mercedes de alta potencia podrían sufrir una degradación similar. Pero no temas, porque el nuevo Mercedes-AMG S63 E Performance 2023 conserva su V-8 de 4.0 litros con doble turbocompresor, agregando un motor eléctrico síncrono permanentemente excitado para producir 791 hp y 1055 libras-pie de torque.
Toda esa potencia dispara al gigantesco sedán a 60 mph en 3.2 segundos y luego a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 180 mph. El motor V-8 produce 603 hp y 664 libras-pie por sí solo, alimentado a través de una transmisión automática de nueve velocidades. La configuración en V caliente, con los turbocompresores metidos entre los bancos de cilindros, tiene como objetivo mejorar la capacidad de respuesta. El V-8 también cuenta con un generador de arranque accionado por correa que está integrado en el sistema eléctrico de 400 voltios.
El motor eléctrico, por su parte, está montado en el eje trasero y se combina con una transmisión de dos velocidades y un diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. La segunda marcha se engrana alrededor de 87 mph, cuando el motor eléctrico alcanza su velocidad máxima de 13,500 rpm, lo que hace que el motor vuelva a bajar a bajas rpm, donde alcanza su par máximo. El motor eléctrico puede generar 188 hp durante un máximo de 10 segundos, o 94 hp de forma continua. Si bien los trenes motrices de gasolina y eléctricos usan transmisiones separadas, el sistema de tracción en las cuatro ruedas permite que la energía del motor eléctrico se envíe también a las ruedas delanteras para que el S63 pueda funcionar como un vehículo eléctrico con tracción en las cuatro ruedas. rueda.
El paquete de baterías está ubicado sobre el eje trasero y tiene una capacidad de 13,1 kWh, lo que brinda un rango de conducción de aproximadamente 20 millas. Mercedes dice que la ubicación del motor y la batería en el eje trasero mejora la distribución del peso y el manejo.
El S63 ofrece cuatro niveles de regeneración: el más bajo permite conducir por la costa, mientras que el más alto permite conducir con un solo pedal y puede devolver hasta 90 kW a la batería. La carga de la batería está a cargo de un cargador de CA a bordo de 3,7 kW, pero Mercedes no mencionó un tiempo de recarga estimado.
El nuevo S63 viene con siete modos de conducción. El automóvil arranca silenciosamente en modo eléctrico, aunque se reproduce un sonido de arranque «firma AMG» en los parlantes interiores, y el S63 usa exclusivamente energía eléctrica hasta 87 mph. El AMG también reproduce sonido de baja frecuencia en altavoces exteriores de hasta 19 mph para alertar a los peatones de la presencia de la barcaza de lujo. A medida que se agota la carga de la batería, el automóvil cambia a Comfort, que equilibra los dos trenes motrices para una conducción suave. Una configuración de retención de batería mantiene la carga restante, mientras que Sport y Sport+ priorizan la potencia del motor eléctrico para una conducción enérgica. Una configuración resbaladiza aplana la curva de torsión y evita la conducción solo eléctrica, mientras que Individual permite que el conductor personalice la configuración.
